أعلن الخبير الاقتصادي رشيد الساري، رئيس المركز الإفريقي للدراسات الاستراتيجية والرقمنة، أن الدعم النقدي المخصص لمهنيي النقل في المغرب كلف الدولة حوالي 11 مليار درهم حتى منتصف سبتمبر 2026، لكنه لم يحقق خفضاً ملحوظاً في أسعار الوقود للمستهلك النهائي.
ما هو شكل الدعم الحالي؟
تُصرف المبالغ كل 15 يوماً وفق جدول محدد:
- 1760 درهماً لسيارات الأجرة الكبيرة.
- 1440 درهماً للنقل المزدوج القروي.
- 4800 درهم لجرارات الطرق.
- 800 درهم للصنف الثالث من النقل السياحي.
هذه الصيغة لا تراعى تقلبات أسعار الغازول في السوق ولا تضمن أن المستفيد هو السائق الفعلي.
الأثر على المستهلكين
رغم صرف المبالغ، ارتفعت أسعار الركوب في بعض المدن مثل الدار البيضاء، ما يشير إلى أن الدعم لا ينتقل إلى المستهلك النهائي. كما استمر ارتفاع أسعار السلع الأساسية، مما يدل على عدم تأثير الدعم على التضخم.
اقتراحات لتحسين آلية الدعم
يُقترح اعتماد بطاقات وقود ذكية تعمل على خصم الفارق المالي مباشرة عند تعبئة الوقود، بحيث يُستنفد الرصيد المخصص للمركبة (مثلاً 1760 درهماً) قبل أن تنتهي المبالغ. هذه الآلية قد تضمن:
- وصول الدعم إلى السائق الفعلي.
- منع التلاعب والرشوة.
- خفض تكلفة النقل للمستهلك النهائي.
ما الذي يجب متابعته؟
يتطلب تنفيذ الاقتراحات تشريعات تنظيمية وتعاوناً مع شركات الوقود لتوفير البنية التقنية اللازمة. كما يلزم مراقبة أثر هذه الآلية على أسعار الوقود والتضخم.
