حذر الأستاذ هشام عطوش، أستاذ الاقتصاد بجامعة محمد الخامس بالرباط، خلال مداخلة في مائدة مستديرة نظمتها الفيدرالية الوطنية للنقل السياحي بالدار البيضاء، من أن الزيادة في أعداد السياح لا تضمن ربحية مقاولات النقل السياحي. وأوضح أن القطاع يواجه ضغطاً متصاعداً بسبب ارتفاع تكاليف الوقود، جمود أسعار العقود، وتراكم الديون.
الأسباب الرئيسية لتراجع ربحية النقل السياحي
- تكاليف الوقود: ارتفعت الفاتورة الطاقية للمملكة بنحو 30% حسب تقارير غير مؤكدة، ما يزيد من تكلفة تشغيل الأسطول.
- عقود ثابتة: معظم العقود تُبرم قبل 3 إلى 6 أشهر وتحدد الأسعار مسبقاً، بينما تتقلب النفقات خلال التنفيذ.
- هيكل المقاولات: نحو ثلثي المقاولات صغيرة ومتوسطة، وتملك أساطيل محدودة (حوالي 5 مركبات)، ما يقلل من قدرتها على امتصاص الصدمات.
محدودية الدعم الظرفي
أشار عطوش إلى أن الدعم المالي الظرفي المقدم للقطاع لا يعالج جذور المشكلة، بل يظل محدود الأثر أمام اختلالات بنيوية تتطلب:
- إقرار برنامج خاص للقطاع يحدد آليات تحسين الكفاءة.
- إعادة جدولة ديون المقاولات لتخفيف الضغوط السيولة.
- تعديل نماذج العقود لتضمّن آليات تعديل الأسعار وفق تقلبات الوقود.
ما يلزم القطاع الآن
لضمان استدامة النقل السياحي، يجب على الجهات المعنية (وزارة السياحة، وزارة النقل، البنك المركزي) التعاون لتطبيق إصلاحات هيكلية تشمل:
- تحسين آليات تمويل المشاريع الصغيرة والمتوسطة في القطاع.
- تشجيع التحول إلى أساطيل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
- إرساء آليات مراقبة ومتابعة لتقليل تراكم الديون.
